Pré 1963:

Historiquement, il n’est pas correct que le Circuit Zolder date de 1963 (c’est un fait que nous voulons situer exactement). Les origines du seul circuit flamand se situent autour des années ’50 du dernier siècle. Depuis des années déjà, le club de motards local fit des tours autour du clocher de Zolder et il décida qu’il était grand temps de trouver un emplacement approprié pour organiser des courses de vitesse. En 1961, le ‘circuit de Terlaemen’ fut mis sur pied et bientôt, les plans pour étendre le trajet prirent forme. Le nom Hans Hugenholtz fut cité, les dés furent jetés et peu après – façon de parler, bien sûr – le plan d’un circuit qui, malgré quelques modifications radicales, est toujours identifiable de nos jours, fut mis sur le tapis.

1963

La moindre chose qu’on ne puisse dire de l’inauguration par le Ministre de la Circulation de l’époque Fred Bertrand, le père de Hilde Houben-Bertrand, ex-Gouverneur de la Province du Limbourg, en date du 19 juin 1963, c’est qu’elle ne fut pas l’une des plus conventionnelles: le ruban traditionnel étant remplacé par un câble en acier, les ciseaux par un chalumeau, elle fut tout au moins mémorable.
Rob Slotemaker (coureur de niveau et plus tard le fondateur de l’école de dérapage de Zandvoort) remporte le Grand Prix du Limbourg, et la première ‘grande’ course pour les voitures de tourisme, les Coupes de Terlaemen, annonce une longue série d’événements prestigieux. Le premier record du tour le plus rapide pour GT fut chronométré par Ben Pon sur une Porsche Carrera.
La ‘course’, celle des deux-roues bien entendu, se rendit, elle aussi, dès le tout premier début à Zolder: Rik Van Looy devint champion de Belgique chez les profs sur le Circuit Zolder.
Pendant les années 1963 et 1964, les fameux ‘fils de protection’ furent installés le long du Circuit Zolder.

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